成都车展变了,汽车从确定到不确定性,在战战兢兢中看清未来
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2023 成都车展正式开幕了,与 2022 年那时在爆热气温中突然中止对比,连续几天的阴雨天气让车展气氛透露着一丝丝凉意。
从车企的媒体邀约阵容缩水,到车展没有发布统一的媒体日发布会日程,成都车展开幕前已经让人感到诧异,而开幕后更是让人感到属于汽车媒体的日子过去了。
【资料图】
车展媒体日以往都是媒体签到、新品发布会和拍摄新车型,如今却仿佛提前进入了观众开放日。
除了展台挤满的工作人员和观众,火热的直播博主也霸占了每一台新车型,汽车媒体很难找到一个清屏的角度去拍摄照片或者视频,甚至淹没在直播博主的抑扬顿挫之中。
车企与媒体和用户也需要更多空间好好交流,而受到时间和空间限制的车展,开始变为一个汽车大卖场,而不再是新技术和新产品的首发舞台。于是,媒体日不再是传统媒体的专属日子,成为被直播博主霸占的舞台也就不足为奇了,毕竟车展也要耗费当地经销商的资源和成本,车企千方百计地增加流量和销量也就无可厚非。
在车展开始前,有一位媒体老师说 " 参加成都车展,有报道需求的可以直接 call 我 ",让我思考作为自媒体,底层功能依然是传播信息,化解了我近期深陷流量的迷茫。车展开幕后,有一位同行老师说 " 成都之行,在繁华中感到隐隐的战兢,忙碌并不是解药,当务之急是看清未来。"
随着汽车市场跨入电动化和智能化的新时代,大众、通用和丰田等头部车企都面临严峻挑战,甚至无法奋力突围,就连跨国车企也看不清楚中国汽车市场怎么了,未来将走向何方!
曾经,即便是新造车势力如雨后春笋般涌现、特斯拉来势汹汹,车市在大众和丰田等主流车企的支撑下,依旧是确定性的存在,品牌加上好产品就意味着可观的销量。汽车市场仿佛一瞬间从销量的竞争转变为流量的争夺,两者之间的井水不犯河水,突变为流量决定销量;即使销量可观,流量的不足却让人错以为部分车企快要倒闭了。
于是,几乎所有车企都加入流量争夺战,不管是口舌之争,还是格局之争,又或者是粉丝互殴,社交媒体平台每天都在上演令人咋舌的华山论剑。
从动力技术路线到智能座舱,再到购车群体的变化,汽车市场变成了一个不确定的存在,一家头部的车企也可能被流量带偏。
在 2023 成都车展,我们已经看不到部分车企的身影,新车企也不再浮现,参展的车企将电动智能汽车变成了展台主角,燃油车成为了附属品。燃油车已经不是需要被大力宣扬的主角,而新能源汽车则随随便便就能找出新东西、玩出新花样,洋洋洒洒讲上大半天。
只是燃油车真的不行了吗,新能源汽车真的受到全民拥抱了吗?相信每个人的内心都存有疑问。
燃油车长期发展的成熟和稳定依旧备受用户的信任,而新能源汽车依旧处于快速迭代升级,甚至变革之中,未来究竟如何,无人知晓。
汽车产业从确定性进入不确定性,未来更加迷茫,但总得一路前行,在发展中拨开迷雾,遇到一个问题解决一个。成都车展变了,因为汽车和市场都变了,变得让人无所适从;然而,在混沌中总会闪现那些指引前行的光,就像我们俗话说的,万变不离其宗。
透过现象看本质!车展这个平台的作用变了,是因为汽车产业和大环境变了,但好的产品从来都是一家企业活下去的关键,车展是如此,车企更是如此。
在不确定性中要看清未来并不是一件容易的事情,或许我们可以从眼前做起,不要慌乱,更不应该随波逐流。
全文结束!
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