近日，各大车企陆续交出5月销量成绩单，《国际金融报》记者根据已公布数据统计，超七成企业呈现环比上升趋势。

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同时，汽车流通协会数据显示，5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，环比下降5个百分点，为今年以来最低，这意味着从库存压力来看，上月车市是今年以来的最好水平。

比亚迪已销百万

从销量榜单来看，比亚迪仍然强势领跑，以超24万辆的销量占据新能源车企销量榜首，在上个月21万的基数上环比增长了14.23%，已连续3个月突破20万辆大关。今年以来，公司乘用车累计销量达99.65万辆。

（制图：水芙蓉）

广汽埃安以4.5万的销量稳居第二，环比增长9.73%，今年以来其累计销量已达16.6万辆。

涨势不减的还有理想，5月销量再创新高，为2.82万辆，直逼3万辆大关，连续领跑新势力车企。

哪吒和零跑紧随其后，上月销量分别达到1.3万辆和1.2万辆。6月1日有消息称，哪吒汽车母公司合众新能源考虑最快本月递交IPO申请，对此，哪吒汽车方面表示“不予置评”。这也是目前披露数据中销量破万的5家新能源企业。

距离万辆大关最近的是极氪，5月销量8678辆，环比增长了7.12%。

传统车企的“子号”中，深蓝、岚图销量均较上月有一定下滑。前者目前只有SL03一款车型，上月交付7021辆，环比下跌9.48%，新车深蓝S7已在5月下旬开启预售，即将进入交付阶段；后者则是已公布数据中销量下滑最大的一家，环比下滑10.06%至3003辆。

相比而言，问界则有一定回升，5月交付5629辆，较上月增长22.77%。目前问界M5仍是主销车型，但今年以来市场表现一般，据了解，M5智驾版将于6月开启交付。褪去“华为”光环的问界能否企稳，还有待考量。

蔚来小鹏持续低迷

昔日并肩作战的“蔚小理”正面临“冰火两重天”。

从销量榜单来看，理想已稳居自主品牌前三，今年五个月以来同比、环比均有大幅增长，上月同比大涨146%至2.8万辆。

蔚来和小鹏的日子则没那么好过，上月分别销售6155辆和7506辆，两家的总和还不及理想的一半。

反映到资本市场，三家美股市值也“分道扬镳”。截至6月1日收盘，蔚来汽车和小鹏汽车的总市值分别为127.26亿美元、69.24亿美元，而理想汽车已达303.83亿美元。

具体来看，5月小鹏交付7506辆，环比微升6.03%，其虽然还没能走出去年底的“低谷”，但在大刀阔斧的改革过后，目前销量整体趋势有所回温。当下小鹏P7依然是销量主力，而公司董事长何小鹏对新车G6抱有很高的期待，他表示，第四季度的月交付要重回两万辆，其中G6能达到P7的两倍。据了解，G6将于本月上市，7月大规模交付。

相较于小鹏，蔚来的“冬天”似乎才刚刚开始，销量已连降三个月，何时“见底”，还未可知。

值得一提的是，蔚来在4月中旬调整了免费换电和辅助驾驶NOP+的权益，对新车主来说权益有所减少，想要保有原有权益，5月是最后一个自然月。

该政策刚公布时，业内有观点认为，受盈利压力的影响，蔚来用户权益逐渐退坡是符合商业逻辑的正常趋势，短期来看能有一定程度上的逼单作用。

上海蔚来门店一名销售也告诉《国际金融报》记者，“之前有犹豫的，（5月）该买的都买了。”他介绍道，蔚来换电权益跟人不跟车，如果在5月购买蔚来，可享受之前的权益，并且以后想更换蔚来其他车型时，该权益依然保留。然而从销量结果来看，权益退坡的逼单效果甚微。

面对不甚理想的销量，公司内部或有所预料。蔚来汽车总裁秦力洪在4月的公开采访中表示，目前蔚来受到新旧产品切换的影响，新平台产品会有一个爬坡过程，他认为，“三季度蔚来的各个新产品开始爬坡，但三季度的7月、8月不是汽车行业的销售旺季，所以最好的检验蔚来销量的时候是从9月开始。”

从整体来看，5月车市有所回温。乘联会预计，随着国六B过渡政策出台，汽车终端价总体恢复稳定，消费者观望情绪改善明显，伴随着各地政府、厂商推出促销活动，整体市场需求温和回升。而同时，新车让利幅度大导致了单车毛利率走低；临近半年任务考核节点，经销商补足库存动力较强，资金紧张矛盾更为突出。

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