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今年3月初，东风汽车在湖北开打国内车市“价格战”第一枪，政企联合补贴最高9万元，随后其它品牌纷纷跟进，超40个汽车品牌高调参战，“跳楼价”“汽车买一送一”等“高招”频出。

至今价格战已开打一个月，但这一剂“强心剂”，并未直接提振3月份国内车市销量。中国汽车流通协会的数据显示，3月份新车交易量、成交价双双下滑。

近日的经销商调研中，有多达51%的经销商表示3月份成交率“下降”，36.5%的经销商认为成交率“基本持平”；

而汽车经销商库存预警指数是衡量库存的重要指标，计算公式为库存滞留资金/流通资金，以50%作为荣枯线。

中国汽车流通协会4月3日发布的最新数据显示，今年3月，中国汽车经销商库存预警指数高达62.4%，较2月提升4.3个百分点，意味着汽车流通行业处于不景气区间。

此外，新车价格大跌，对二手准新车的影响颇大。据二手车商介绍，行情最差的就是1年内准新车和3年内次新车，按年计算，二手车折损率一般是5到10个点。

但不少客户会称，车都降了多少多少钱了，你这个凭什么卖这么贵。

在此影响下，二手车商在收车时也倾向于价格敏感性较低的车龄，甚至会提前赔钱清出部分准新车，因为谁也不能保证，同款新车会不会继续降价。

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